去年一场山火，让原本小众的越野摩托再度跃入大众眼帘。那些穿梭在山林火场不知疲惫运送物资的逆行身影，引得无数网友怒涛点赞，而毫不意外的，那些带有硬派越野气息的摩托车也成为了车友们热衷讨论的焦点。

越野摩托和咱们习以为常的代步踏板、跨骑街车可不一样，看着那让大多骑士两脚悬在半空的高耸车座、低扭倔得需要大力制驭的动力输出，以及需要随时根据路况不断调整的重心平衡，都在说明这样一个事实：想要潇洒的“玩泥巴”，可没那么简单。

那有没有一种可能，能把尝试越野的门槛，降低到对新晋骑士都足够友好的程度，在能够初步体验越野氛围的同时，也能满足日常出行的各种需求，甚至还能通过不断深入挖掘产品潜力给骑士带来更多的个性展现与惊喜？相信嘉陵酷可机车Pony CD攀爬版将会是个不错的答案。

(相关资料图)

潜藏于攀爬中的越野血脉

众所周知，嘉陵摩托在去年将旗下CoCo车型升级为CoCo酷可机车品牌后，推出了一系列具备相当强玩乐性的产品，其中以Pony“小马驹”为名的系列，首推的两款产品便是Pony CD经典版，以及Pony CD攀爬版。

两款车作为同胞兄弟，虽然在整体结构、配置与产品创新方面有相似之处，但在产品定位上却又巧妙细分了市场。

关于Pony CD经典版这款产品，我们在之前的《国人复古情怀的原点，了解一下？——嘉陵酷可机车Pony CD经典版简评》中已经进行过解读，两款车的基础配置相差并不大，因此这里就不多赘述。而关于Pony CD攀爬版，其实有趣的点还蛮多。

车如其名，这并不是一款正儿八经的越野车，而是一款整体风格、驾驭体验都与越野有着相当深厚血脉联系的攀爬车型。至于嘉陵出品的攀爬车型，在“玩泥巴”的程度上，能够具备正经越野的几分精髓，其实这完全不用担心。

要知道，在国内老一辈越野车爱好者的圈子里，嘉陵同样也是声名远播的，国内最早、同时也是最出名的越野车“大白菜”JH125L，正是在1989年由嘉陵正式引入国内的，可这是影响了国内整整几代人的越野经典。

也正是由于嘉陵有在国内资深最老的越野产品经验作为背书，这款Pony CD攀爬版确实能够在满足日常轻松驾驭的同时，以相对更低的门槛，让普通骑士也能一窥专业越野的门径。

相较Pony CD经典版，攀爬版其实在整体外观与设计上的变化不小。在外观方面，Pony CD 攀爬版能够给人留下足够“越野”的初见印象，在保留车型经典复古元素的同时，通过高位前泥瓦、运动感十足的小挡风、建大越野胎，以及专门加长了的前后长行程减震，勾勒出了足够硬派的越野韵味。

而在产品内核层面，作为越野特征的基础条件，攀爬版的离地间隙从经典版的120mm提升至了230mm，与此同时座高也增加了40mm，达到了790mm，而通过进一步的轻量化设计，其整备质量达到了家族车型中最轻的86kg。

这一系列的大幅改动，令攀爬版在保持Pony CD家族复古韵味的同时，真正意义上融入了越野的实用元素，使其了具备高通过性、硬派驾驶姿态，以及利于操控的轻量级车身等诸多核心越野元素，让Pony CD攀爬版能够像越野车一样在真正在泥巴里撒欢起来。

能够让人玩得尽兴的越野激情

与经典版稍有不同的是，Pony CD攀爬版的排量只有125mL这一个选择，不过想来也能理解，毕竟70mL这样的动力输出，城市通勤代步虽然够用，但拉到户外撒野可能就有点儿够呛了。

因此Pony CD攀爬版目前唯一的动力选择，就是嘉陵旗下大名鼎鼎的133火麒麟发动机，最大功率6.2kw/7000rpm，最大扭矩9.2N.m/5000rpm。不过攀爬版所搭载的这台发动机，整体表现与同级的经典版略有不同。攀爬版的调校偏低扭，毕竟越野属性的车子要的就是低扭强劲，这样才能尽情的在林道里撒欢，遇到泥泞路段也可以轻松脱困而出。

在公路骑行时，由于车身整体加高的缘故，再加上使用了越野轮胎，Pony CD攀爬版的操控相较经典版也变得更为硬核一些，不过一旦进入到非铺装路面，它的优势瞬间就突显了出来，体验一下子就变得完全不同了。

在非铺装路面上，由于车轻、底盘高，以及专业越野胎等对口属性，可以直接让骑士进入越野状态。碎石、颠簸完全不在话下，飞坡、探路更能无视路况的约束。如果车技足够好的话，甚至拿它来表演一些在非铺装路面上的特技都不在话下，玩乐属性直接拉满，这是一般街车绝对做不到的。

值得一提是，它的减震也有别于经典款，前后减震都采用了更贴合攀爬越野属性的加高越野减震，在过坑洼路面亦或是在非铺装路面快速骑行时，所带来的回馈感没有短行程减震那么的生硬和直接，不会那么明显的抖手抖脚，这是长行程减震的优势，但在公路的舒适度表现就略差，所以和经典版相比只能说各有各自的主场。

由于采用了加高型越野手把，宽度略微比经典版的宽大，带来的是更好的操控感，特别是在颠簸的非铺装路面骑行时，操控反馈会加得心应手，整体骑行姿态也更类似于越野摩托。

制动方面，也是跟经典款采用同样的前碟后鼓刹车配置。制动的调校与经典版刹车的手感变化不大，整体线性和力度调校的都还是很到位的，在越野玩耍时的表现也足够让人安心。

值得一提的是，排气声音方面，攀爬版表现出了与经典款的鱼雷排气完全不同的产品个性，攀爬版的排气声音更加浑厚有力，感觉和一些排量稍大的越野车差不多，非常符合它攀爬车的调性。

写在最后

总的来说，嘉陵酷可机车Pony CD攀爬版是一款非常好玩的产品。它能让新晋骑士用相对来说最亲民的价格（售价7380元）、相对更低的门槛（座高790mm）、相对更亲民的操控体验（整备质量86kg），以及更加安全的上手标准（刚好够用的125mL），体验到硬核越野的乐趣所在。

要知道，越野本身就需要高超的驾驶技巧，对新人来说是绝不友好的。尽管Pony CD攀爬版并不是一款正儿八经的越野摩托，但它却可以让新晋骑士以最简单的方式初窥越野门径，通过它来迈出越野的第一步。越野到底适不适合自己、自己到底喜不喜欢越野，不需要旁人指指点点，自己的亲身体验才是最有说服力的。

而且作为一款能玩、好玩的产品，嘉陵也为Pony CD系列的产品预留了足够的改装空间，因此攀爬版的能玩，不仅仅只限于骑着好玩，同样它也可以按你自己的审美诉求来进行表达，这同样也是一种个性层面上的好玩。

所以你的第一辆越野车，又何必是越野车呢？嘉陵酷可机车Pony CD攀爬版显然会是更好的答案。